山地车旅行相机

1. 摩托车骑行选哪个牌子的运动相机画面清晰，质量好谢谢？
2. 尼康d810配风光头，原厂1635/4和腾龙15-30/2.8哪个合适？为什么？
3. 山地车长途骑行的平均速度有多少？

摩托车骑行选哪个牌子的运动相机画面清晰，质量好谢谢？

本人正在摩旅路上，明天就到云南普洱了，对于你的问题，我是非常有发言权的。

我现在使用的ls2头盔和gopro6运动相机，装了两个支架，一个在嘴巴旁边，另外一个在头顶，这样能提供两个不同的视角。

1，关于画质问题，有兴趣的可以看看我头条主页的视频，绝大部分都是使用GoPro6进行拍摄的。

另外说一句，gopro 6和7还有8画质其实都相差无几，区别在于一代比一代的防抖效果更好，所以在8没发布之前，6的性价比最高。

2，关于其他牌子的运动相机，这个我也没用过，但是在路上遇到各位摩友和骑行的反馈来看，要么是大疆的灵眸，要么是gopro，其他牌子大家一致认为画质太渣，拍出来的东西不太好。

所以一般在预算足够的情况下，推荐大家买大疆或者gopro，一分钱一分货，多少钱办多少事。

3，对于运动相机来说，丰富的配件才是其核心价值的体现，一般来说，摩托车装运动相机无非就是安装在头盔上面，或者利用支架装在保险杠或者龙头，来提供各种不同的视角，但是还是有限。

所以insta 360也是一个不错的选择，可以不错过任何一个角度的内容，缺点就是没有gopro耐摔了，镜片容易刮花。

16年秋先买了一款执法记录仪，长航时，充一次电可用一天，初开始用不小心摔过多次，小在一时彩色有时黑白，18年又买了骁途，按键到是一键管多个功能，可是说4K机根本就是欺骗，从电脑中播放就成了动画片跳着播，电话联系说我电脑太老、播放模式有问题等等，只能照相用现在基本不用；今年夏季又从淘宝上看到一观天下，这个机子还行，清晰度好，录像照相都清楚，而且防水，可是操作比较麻烦。

[呲牙]摩旅在路上这些年，从2015年GoPro hero3开始，更新换代到现在用的gopro 8，一直在用gopro的产品。摩旅骑行必备品[赞]防水性能，画面清晰度，电池耐用度，质量稳定性都可圈可点。期间也用过大疆的灵眸，感觉也不错。发个GoPro 7 拍摄的水上摩托艇原版***参考下，摩托车骑行***看我的主页，中高低速，各种路况下拍摄的***都有[来看我]有知道这是在哪个水库拍的吗[捂脸]猜对免费玩摩托艇[笑哭]哈哈哈

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尼康d810配风光头，原厂1635/4和腾龙15-30/2.8哪个合适？为什么？

这两个镜头拍风光都可以，腾龙的对比尼康16-35在性能上更强一些，不过因为是大灯泡，滤镜的费用也不小。如果一般拍拍旅游风光兼顾下人像，尼康18-35的新银光也可以考虑考虑。

关于尼克尔16-35F4镜头和腾龙15-30F2.8镜头，我有如下建议:

我也是经过对比才入手的，只有经过实际实践才有发言权，我就是经过亲身测试，不是聘经验随便乱说。

1. 尼克尔16-35镜头属于小三元，用着轻便，上滤镜方便。但它也有缺点，它的边缘画质有点虚，畸变一般，对比腾龙15-30镜头有点差。

2. 尼克尔16-35F4G和腾龙15-30F2.8，明眼人一下就看出来了，光圈上的差异，两者之间光圈差了两档。这点差异在夜晚光线下，区别就体现出来了，受过此伤害的人都知道，例如用2.8光圈拍星空会更好。

3. 当然腾龙镜头也有缺点，就是设计结构，有点粗糙，对接口能看见电线和主板。

当然，我不是说尼克尔镜头不是不好，做工扎实，设计结构完美。从各方面取舍，我最终选了腾龙15-30F2.8镜头。

其实，这是二个定位不太一样的镜头。一个主打便携轻巧，一个主打广大大光圈。如果旅行摄影，追求体积小，轻便 ，那16-35 F4绝对是一个合适的选择。这个头也是我在旅行摄影中常用的。画质够好，轻便小巧，镜头防抖，纳米镀膜，77MM的口径，方便上100系列的滤镜。不要小看滤镜啊，风光摄影的神器。同时，现在相机的ISO都很强大了，我也F4的光圈也拍过不少的星空和极光。

腾龙15-30MM F2.8的镜头，整体素质也不错，但是灯泡镜头，只能上150MM的滤镜系统，成本高，体积大。当然，2.8的光圈，更有利于星空题材的拍摄。

针对绝大多数摄影爱好者，16-35是个好选择。

机身和镜头配置一直是有马和车之说，若机身是马，镜头便是车，反之亦可，若一方配不上另一方，会被戏称：“小马拉大车”。你的810是尼康准旗舰级全画幅相机，称之为“大车”一点也不为过。而你准备配的两个头，估计连“小马”也算不上，不是马级别的。

早几年，关于机身和镜头的搭配有一种说法：镜头的价格=机身价格X2。虽然不完全准确，也有点参考价值。

建议两个头都不要选，因为这样搭配太委屈810了，用不了多久，你肯定会换！

有一点不太理解的是：为什么不买810套机镜头二代24-70/2.8 （大三元之一）呢？尼康在推出810的时候就是810+24-70/2.8啊！几乎所有照片都是哦。

不要说预算问题，如果预算不足，建议先出了810，进24-70/2.8，因为机身贬值比镜头快，等价格降到预算够了，就810+24-70搭配。

一孔之见，仅供参考，照此抓药，后悔不管，也不负什么责任！

首先非常这个问题需要看你对副厂镜头有没有偏见，[_a***_]认为，15-30最合适，因为这是腾龙不可多得的良心风光头，不论是拍摄风光还是星空基本一镜在手，走遍天涯都不怕，毕竟是超广超大光圈镜头，还带vc，这个价格还要什么自行车

不得不说的15-30缺点，对焦慢点，灯泡头，滤镜贵点，分量沉点，其他绝对是良心了，如果你有原厂控，那就白说了，其实1635也是非常优秀的镜头，镜头也不重，画质尚可，边缘稍微差点，不过也可以接受，剩下就看自己喜欢什么了，简单风光不怎么星空1635够了，如果有星空还是1530吧

原创不易，希望我的回答可以给你帮助，喜欢我的回答记得点赞评论，哪里说的不对多多指教，谢谢^-^

山地车长途骑行的平均速度有多少？

我也是经常与骑友们骑行山地自行车运动锻炼，有时也会骑行周边景点 。我的感觉路况好、骑行者体质好的话，短时间，近距离，偶尔可以达到时速25公里或30公里，但是如果长途骑行平均速度也就是时速20公里吧。

前几天我们五个骑友，骑行一次210公里，其中大约有近40公里路况不是很好，纯骑行时间用了11个小时。我们四个人平均年龄是66岁，骑行的是公路车，另一个人年龄61岁体质好，骑行的是山地车 ，他长时间骑行山地车时速近20公里，已经感觉很疲劳了，幸亏年龄比我们小，体质好。由此可以断定，长途骑行时速能达到20公里，就是很有实力的骑者了。

总之，决定长途骑行速度没有具体标准。但与以下几个因素有一定关系；与路况有关；与人的年龄体质有关；与天气风向有关；与山地车的不同设计有关。

个人观点仅供参考，欢迎评论留言。

这个问题我来回答，一般情况下每小时15公里就足够了，不能再快了，当然，你想比赛或者冲刺，就可以超过这个速度，我说的安全速度一定要在15公里左右，这是我的个人经验，我发几张图片给您们看看。

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200公里叫蹽(笑)，500公里叫小长途，1000公里以上才算长途。业余骑行爱好者，入门山地车，头天能到30，三天后不一定到25，十天半拉月还能保持20+，那就算厉害了！当然，除“发动机"的好坏外，重装与轻车、海拔、路况和天气等因素影响也很大。