各位大佬,这事能办不?现在网络速度越来越快,大数据的处理能力越来越强,能否每个私家车出行都像航空公司的航班一样申请专用的线路。比如,从西三旗桥到机场,我们第一天在手机上点击交管局发布的app,申请出行线路,约定好线路和出发时间,一路绿灯,以最优的路线,最短的时间到达。这样可以充分利用北京的所有路网,充分利用路网24小时的每分每秒。消失所有的红绿灯,所有的车都装有摄像机相关的传感器精确定位车辆动态,驾驶台上有交管局配发的专用指路设备,包括路线指导,语音提示等。按照交管局设定的车速,方向精确行驶。设备厂商和保险公司结合,所有的车都是全险,出问题全部赔偿,所有 车辆缴纳使用路网的费用,存在路网使用服务费用,也能发挥地铁的价格优势。车上有交管局发的路线,速度,驾驶必须严格执行,不执行第二天再申请路线时会被拒绝。这样在大数据的指导下,所有的车辆出行都在控制下,最大限度发挥路网的运行能力,发挥车辆最佳的车速。总之,出行就要申请路线,和飞机申请航线一样。
新芽NewSeed(***.NewSeed.cn)4月20日消息,百度在京召开发布会,正式发布无人驾驶开放平台Apollo 2.5 版本。而据百度内部人士的消息称,百度已经与美团达成了相关合作,将把无人驾驶技术应用到送外卖的服务中,并***率先在雄安新区试点。
具体而言,无人驾驶送餐将改变过去点对点式的接单、送餐方式,更加偏向批量送餐,在安全性、人员成本方面都有一定提升,但速度可能会降低,更偏向相对封闭和限制性的区域。该知情人士还透露,本来这一合作***在五一期间发布,但由于雄安的基础设施建设仍在进行中,合作发布可能会延后。
目前,“无人”概念已在阿里、京东等巨头的物流领域多有探索和应用。美团在无人机、无人驾驶不具备与巨头抗争的技术实力,但也不想在这一领域落在后面。并且,在本身就立足于汽车领域的滴滴杀入外卖市场后,美团更需要寻找新的突破口与立足点。
2017年百度总裁、COO陆奇就宣布要投入200亿元,打造汽车无人驾驶系统。其无人驾驶开放平台Apollo,此次已经更新到2.5版本,并且此前已连续拿下多地无人驾驶测试牌照:
3月22日,百度获得北京市首批自动驾驶测试试验用临时号牌;3月30日,百度和金龙客车两家公司,各获得3张福建省首批自动驾驶测试车辆牌照,金龙客车获牌的车型,均为与百度Apollo合作的自动驾驶车型;4月18日,百度获得重庆市首批自动驾驶测试车辆牌照。
相对来说,百度的无人驾驶技术要比美团更加成熟,更易落地,因此美团与百度进行合作或是更好的选择,能更快的抢占无人配送外卖市场。
2018年2月1日消息,美国加州机动车辆管理局(DMV)发布了2017年度自动驾驶车辆路测脱离报告,这算是无人驾驶汽车领域各公司的年度成绩单了。
首先公布一下这次无人车2017年“期末考试”的第一名:谷歌旗下公司Waymo。
自动驾驶里程为35万2545英里,脱离仅63次;[遥遥领先,十分厉害]
再说一下百度的无人驾驶汽车,百度美研共有4辆无人车自动驾驶里程为1***1英里,发生脱离的次数为48次;[这个成绩一般般吧,不算丢人,但也说不到有多好,如果真的要排名的话,还是那句老话:一般一般,世界第三]。
2017年的无人车“期末考试”过后,Robin可以放松的大笑一下了。
那么第二名是谁呢?——老牌汽车公司通用,它的94辆路测无人车,自动驾驶里程达13万1676英里,脱离105次,[这个成绩相当不俗,比百度的技术略靠谱,所以排名第二吧]
奔驰3辆车跑了1087英里,脱离842次;[惨不忍睹]
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