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1. jeep自由光怎么样？

jeep自由光怎么样？

我买的国产后的第一批自由光优越版。开了一年，感觉基本满意。

1：市区11升油，高速8升；

2：基本上没什毛病，就这个月后窗升降开关被人为的拨死，开到4S店十分钟搞掂（免费的）。

3：市区开加92号油，高速上加95号油。

4：回头率挺高的。

5：遗憾的是2.4L，高速上超车费劲。

自由光这款车会很适合挑剔品质感的人，内部软包，皮座很上档次，档杆和中央扶手处装饰略为粗糙，仁者见仁智者见智的内饰，个人认为虽有品质还是不够豪华。动态底盘在驾驶感上有不少加分，发动机攀爬比也是足够应付简单的爬坡越野，9AT变速平滑，隔音效果十分出色，完全没有胎噪风噪，但发动机加速声音很大，有种跑车的哄鸣声，油耗也很友好，毕竟将近两吨的美系车市里能到11还是可以接受，空间十足，后排高位坐椅坐起来腿部很舒服，但身高高于180头部空间就有点尴尬了，辛亏全景天窗感觉起来不会太压抑，总之很值得买的一款车，预算充足建议2.4优越，配置既实用有面子

去店里看了两次了，中意25.89那款，优惠2.1万，准备年前入手。讲真，这车价格有点偏高，不过配置确实不错，看车时目标是七座SUV，先看了锐界、汉兰达，这两款我都非常喜欢，体积够大，风格也硬朗，但是预算只购买乞丐版，而且七座版的第三排座椅也基本上没法坐，实在太狭窄了，还看了科帕奇和欧蓝德，内饰和中控略简陋，然后是翼虎，配置不错，就是体积有点小了。自由光胜在配置高、内饰好，这个档次的SUV唯一配9AT的吧

犹记得数月前我们跟着Jeep自由光一起挣脱了城市的枷锁，来一场说走就走的旅程；每当有朋友咨询20-30万选哪辆SUV时，大森的推荐就是自由光。再看今日，已有近十万用户选择了自由光，跟随这款专业级高端城市SUV一起浪迹“天涯”。然而如今市场上同级的竞品已有很多，无论是美式新贵别克昂科威，还是德系典范大众途观，都有着不少的拥护者。但为何大森独爱这款有着75年家族血统的美系SUV？

美国车费油？别忘了现在可是21世纪！

很多人对美国车都有大排量、大马力、高油耗的印象，但随着环保法规的日益严格，那些“油老虎”早已经是过去式了。新一代的美式动力组合到底又有什么怎样的表现呢？

身为一款专业级高端城市SUV，当然要有能代表“S”的运动能力，在无聊的旅途中也能感受下“速度与***”，自由光装备的2.4L虎鲨发动机的最大功率达到了128.5千瓦，在运动模式的加成下也能在公路驾驶时找到乐趣。如今很多人都钟情于越来越火的小排量涡轮增压发动机，但事实上自然吸气发动机和涡轮增压发动机相比还是有着很多优点，有着更平顺的动力输出的同时也减少了后期养护的烦恼，车子本来就是应该提供便利的，自由光的动力总成很好地做到了这点，烧机油是什么感觉？抱歉，我不知道。

估计很多人都常会有这样一个问题：自动挡档位真的是多多益善吗？从六挡到八挡，再到自由光的九挡、各家正在全力研发的十挡，档位越来越多已经成了汽车技术发展的必然趋势。可以肯定的是，汽车的档位不会无止境的多下去，但事实证明，相比途观的6AT、昂科威的7DCT，这款9挡变速器的表现更为出色，极高的动力传输效率使得自由光的综合油耗低至8.1升/100公里，兼顾低油耗表现的同时也能给人带来酣畅平顺的驾驶体验，现在看来九挡仍有优势。

说到节油，就不得不提一项越来越主流的配置了：发动机启停系统，它可以根据车辆状态合理分配发动机工作，既不会影响正常驾驶又能进一步提升自由光的燃油经济性。面对途观、昂科威等小排量增压发动机对手的节油挑战时，自由光完全自信，是骡子是马，拉出来溜溜！

繁忙的城市生活，让智能科技来助阵

虽然每个人都有着一颗征服世界的心，但在残酷的现实面前，还是要朝九晚五，每天面临的除了拥挤的道路还有抢破头的停车位，这时候就需要一辆智能的专业级SUV帮你降降压。

有时候车位那么窄，还要停好一辆SUV，真是头大。这次自由光的双向自动车位泊车***系统可是帮上了大忙，仅需一键操作，车辆便可自动停车入位，这项功能简直是停车困难症患者的福音，终于不用再为找一个方便停车的车位多跑好远。

酷暑时节，刚进入到暴晒后的车内的痛苦感受会让很多人绝望，闷热的环境让人蓝瘦香菇，只能赶紧打开所有窗户，熬过几分钟后才有所好转。贴心的自由光就为用户考虑到了这一点，得益于远程启动功能的应用，自由光能够实现以遥控方式启动发动机以及空调系统，进入车内便可享受到舒适的环境温度。可以说，这项功能算得上继发明空调后的又一大创举。