陕西动车拍摄风景图片,陕西动车拍摄风景图片***

1. 西安到乌鲁木齐动车13小时，若时间再压缩，旅游的人还会多吗？

西安到乌鲁木齐动车13小时，若时间再压缩，旅游的人还会多吗？

西安到***动车13小时，若时间再压缩，比若10小时内，旅游的人还会增多不少。从西安到***沿线风景独特，对许多人都有很强吸引力，但苦于路途遥远，较费时，一般人***期较短，身体难经长时颠簸，故难以成行。若动车仅半天左右，那就方便不少。

西安到***的铁路距离有两千多公里，现在虽然有徐兰客专和兰新客专，但是由于宝鸡到兰州时速只有250公里，兰新客专也只有200——250公里时速，西安到***的动车需要14个多小时，一方面是距离长，本身设计时速也不是特别高，另一方面西北地区人口也不像中部和东部地区那么多，沿途要停靠很多车站才有客流，那趟动车的客流也基本上集中在沿途，真正从起点坐到终点的旅客极少，因为票价太高，从西安到***赶时间的旅客选择飞机了，不赶时间的选择普速客车在卧铺车上睡一觉到目的地也不影响旅游。但是以现目前那边的动车线路条件，动车全程时间压缩不了多少，如果减少中途停站就没什么客流了。如果西安到***之间的高铁当初是按350公里时速标准设计，那么运行时间会缩短一些，但也缩短不了多少，由于要考虑沿途客流，中途也要停很多车站，而且票价更贵。所以去新疆旅游的人多不多和动车时间是否压缩没有必然联系，距离远时间长是客观存在的，毕竟中国有那么大，想去新疆旅游的人各个地方都有，距离太远很多人还是愿意选择航空，不赶时间的选择普速客车，高铁的客流绝大多数在1500公里以内。

主要是动车时间长了，票价甚至高于机票价格了，如果价格低一点，或者时间能压缩下来，旅游的人肯定会增加，但是想增加旅游市场，主要还在于提供出更多优质的旅游***和优质的服务，同时加强宣传工作，各方共同发力才能带来更大商机！

会的，西安到***线是古丝绸之路的翻版，这一条线从中原文明，到草原游牧文化，河西走廊，再到西域文明。这条线的跨度之长，文明领域之宽广，文化差异之大，在全国也是数一数二的。

西安到***沿路经过的较大城市有西安，咸阳，宝鸡，天水，兰州，西宁，张掖，吐鲁番，***等。这一线就是一条精彩纷呈的旅游线路。

这条线上的旅游景点非常丰富，西安的世界有名的旅游景点就很多，其他的就数不胜数了。大雁塔，秦始皇兵马俑，***骊山，华清池，***芙蓉园，西安周边的景点也非常之多，黄帝陵，壶口瀑布，红色革命老区延安，还有柞水溶洞，金丝峡。

咸阳有乾陵（武则天+李治)，茂陵（刘邦)，昭陵（李世民）等王陵数不胜数，杨贵妃殉难处马嵬坡。全国网红乡村文化美食"袁家村"等。

宝鸡有佛指舍利法门寺，秦岭主峰太白山国家森林公园，青铜器博物馆，炎帝陵，周公庙，姜子牙钓鱼台等等枚不胜举。

天水有麦积山，伏羲庙等著名景点。

兰州有全国网红百年黄河大铁桥，白塔山，金城关，皋兰山，马子禄牛肉面，羊皮筏子黄河风情码头，黄河母亲主题雕塑，西关大***寺等等。

西宁有赫赫有名青海湖，门源油菜花。

酒泉的卫星发射基地。

张掖有全国有名的丹霞地貌。

西安到***仅有一趟直达的动车车次，而且还是去年才开通的，此前最远只有兰州才有到***的动车，之前都是在兰州转车。这趟西安直达***的动车开行后，可以从西安坐动车直达***，无需中转，但是时间确实太长，全程需要十三个多小时。

这趟车次是D2701次，早上8点整从西安北站发出，途经徐兰高速铁路和兰新高速铁路运行，中途停靠宝鸡南、天水南、兰州西、西宁、张掖西、嘉峪关南、柳园南、哈密、吐鲁番北9座车站，运行2354公里和13个小时14分钟后到达终点站***站。

这趟动车虽然可以实现西安和***两地动车直达，但是耗时太长，从西安坐到***会非常累，因此大部分是中短途客流，真正从西安前往***的旅客要么选择普速火车的卧铺，虽然时间长很多，但是起码可以睡觉，要么就是乘坐飞机，而且飞机的票价和动车的票价几乎一样，打折机票甚至更便宜，但是飞行时间只需要三个多小时，这就相对舒服多了。

至于动车的运行时间能否压缩，我认为可能性很小，第一，兰新高速铁路的运行速度仅为200公里每小时，而且上面还有普速列车跑，速度提升的空间不大。第二，想要压缩时间除非减少中途停靠站，但是这种长途动车本身主要客流就集中在中途客流上，如果一味地减少中途停靠站，不但无法大幅减少西安到***的时间，而且还影响上座率。

因此，如果能长时间乘坐动车的话还是可以选择这趟动车前往***，毕竟这趟动车的运行时间几乎都在白天，可以长时间欣赏窗外独特的西域风光。当然也可以买普速火车的卧铺，睡到***。如果想要最快速度到达，那就选择飞机。