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1. 混合动力的车为什么突然火了？

混合动力的车为什么突然火了？

今年大连展前订了一台卡罗垃双擎油耗一直4.2升/百公里，1.8L动力也足够用，现在买车省油是王道、适合在市内磨地头，值得推荐的一款混动！等明年出RAV4混动可以考虑再买一台.

国际上看，并没有“突然”，混动车、甚至是电动车经历了很长的发展时间；国内因为政策的引导和***，才好像“火”了，从混动车、新能源车占新车销量的比例来看，基本还在发展初期。

电动机相比内燃机有有点，比如扭矩大、能源使用效率直接、维护保养成本低等，但真正让混动车、纯电动车“火”起来的原因在电池。电池技术的突破，才可能带来这类车型的进步。

当然，混动和纯电还是有所区别，省油是混动车相比燃油车最大的优势，同时还能保持传统燃油车的驾驶感受，让消费者不需要去过多的改变驾驶习惯。

（文/图 优信新车 于声远、李鑫）

双擎卡罗拉必须火！首先价格方面比国内的普锐斯要便宜将近十万，性能方面是重新调整过的，双卡跑在路上松油门的时候没有那种拖拽感，也没有普锐斯那种跑高速加不起油的感觉，油耗方面个人感觉不错，用了一万公里才花了不到两千块油钱，而且保修时间特长，整车保修五年15万公里，电池系统八年20万公里，保养方面我差不多半年一万公里，一般半年保养一次，费用也就600左右，其它周期维护项目比普通版的更换周期一般长一倍！这么好的车，能不火吗！

一看这个问题，就知道题主应该是在一线城市待的，也只有在北上广深这些大城市里，混动车才真的有足够的影响力。

混动车分两个大类，一类是不用充电的混动车，专业名称是全混动车，代表车型是丰田卡罗拉、雷凌双擎、凯美瑞双擎、本田雅阁混动等；第二类是需要充电的混动车，我们最熟悉的应该是比亚迪的秦、唐、宋等混动版本，也有荣威e550、ei6等车型。

全混动车

全混动车很早就有，最早是丰田在19***年推出的普锐斯，十年前曾经引进过国内，但因为价格太贵、空间太小所以销量很差，再加上国家对这种车型没有补贴，所以全混动车在中国一度要绝迹。

直到2015年10月份，丰田雷凌双擎和卡罗拉双擎双双上市，这是丰田首次将混动车的核心部件实现了国产，大大降低了混动车的成本，所以这两台混动车马上火了起来。

不过，双擎版的卡罗拉和雷凌主要还是在大城市比较多，特别是在广州，当地***专门给这种车型提供了一些优惠政策。而二线城市以下绝大多数人购买的，依然是以纯燃油车为主。

插电式混动车

插电式混动车比全混动车的成本要高很多，因为插电式混动车的电池容量是全混动车的数倍甚至十几倍，而混动车很大一部分成本都是来自于电池。

以比亚迪为例，秦是一台紧凑车，跟比亚迪速锐级别相当，但速锐的价格基本在7万左右，而秦的价格却在15万以上，这还是补贴之后的价格。所以一般情况下，是不会有人去买秦、唐这些插电式混动车的，也只有在上海、杭州、广州、深圳这些限牌城市，由于***直接送一张拍照，省掉了拍牌、摇号的麻烦和高昂的成本，所以很多人都愿意选择一台插电式混动车。

深入浅出新车君，回答完毕。

汽车技术界从来就不存在什么“突然火了”，只有“闷声发大财”。如果在行业内，你对某个技术有种“突然火了”的感觉，那唯一的可能就是你“Out”了；所以最近两年混动车型开始井喷，只不过是市场和政策信号都变得明确了，大家厚积薄发而已。

一.明确一下混动定义

目前我们一般称作的混动，值得的油电混合动力，其中主要由于国家扶持政策的不同，定义为插电式混合动力（PHEV：Plug-in Hybrid Electric Vehicle）和非插电（HEV：Hybrid Electric Vehicle）两种，其中，PHEV在国内和纯电动汽车，燃料电池汽车被正式定义为新能源汽车，而HEV则属于传统汽车范畴。两种定义归类，导致两者的在市场上的表现完全不同，但是在消费者眼里，他们都叫混动。