360度影像系统确实非常的高级,日产在世界上首次投入实际使用,以“智能环视监视器”命名。环视监视器将配备有索尼超广角镜头的高分辨率相机与车载设备制造商的图像转换技术结合在一起。可以看出,好像是从空中俯视车辆,它是众多驾驶员中常用的停车***设备。不仅容易与障碍物保持距离,而且即使行人突然走近,也可以通过警报和警告显示立即注意到它。此外,通过与倒车时的防撞系统“智能BSI”链接,传感器可以检测到从后面驶来的障碍物并自动***制动控制。另外,丰田是“全景监控器”,本田是“多视角摄像系统”,马自达是“ 360°监控器”,铃木是“全向监控器”,在相同的功能下制造商的名称有所区别。
运行原理
首先,将摄像机安装在四个位置:前,后和两侧(在镜子下方)。它是一种将拍摄的图像转换为从正上方观看的伪图像并对其进行投影的机制。重点是投影在屏幕中央的汽车本身的图像。实际上,这辆车的图像不是实时投影的,它只是预先拍摄的图像的合成。
通过不仅大胆地合成周围的风景,而且还合成了自己的车辆,设计了一种视觉装置。
即使是目前未安装的汽车,也可以进行额外改装。但是,必须将每个摄像机的接线收集在控制单元中,在技术上还是有一定的难度。
注意事项
“环视监视器只是一台摄像机,仔细观察屏幕,则当快车从盲区外驶近时,有发生碰撞的危险。另外,如果相机过度脏污,图像将模糊不清,可能会忽略障碍物,造成车辆碰撞。优先考虑视觉确认并利用“环视监视器”作为***功能非常重要。”目前,许多型号的360度监视器没有可选设置。但是,随着安全设备的重要性日益提高,它可能成为标准设备。
360度影像功能在拍摄图像时与实际图像还是有所差别,在日常使用时也不能完全依赖。有时速度很快的车辆经过时,摄像机是无法瞬间捕捉的,目视确认始终是离不开的。
360度全景影像系统,又叫卫星全景行车安全系统(也有叫汽车360环视系统、360度全景泊车***系统、全景环视系统、全景***泊车系统、全景式监控影像系统等)。
该系统是通过四个超广角鱼眼摄像头,***集车辆四周的影像,但由于会出现“鱼眼失真”的现象,所以必须通过数学算法进行画面合成和画面修正。然后经过图像处理单元一系列的智能算法处理,最终形成一幅车辆四周的全景俯视图显示在中控屏幕上,直观地呈现出车辆所处的位置和周边情况。
360度全景影像系统主要由以下六部分组成:图像获取、摄像机定标、图像变换、图像美化、图像无缝拼接融合、图像显示。
在对图像的处理上,不同的车型,因为四个摄像头安装的高度、宽度、仰角都不一样,所以,真正的全景环视产品,针对每个车型都要有一套与之配套的差数软件,才能真正实现无缝合成全景显示。
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汽车360度影像原理给人的一种就是车顶上方有个高空摄像头的错觉,其实不然,这个天大的笑话,360度全景影像系统,也称卫星全景行车安全系统,系统一般配置四个摄像头,前中网处、后机盖车牌处及左右后视镜处四个摄像头,收集四周全方位图像,在经过图像处理单元智能算法处理,最终将车辆四周全方位图像显示在屏幕上,最直观地观察到车辆的位置。极大增强了汽车两侧位置的判断,大大减少了因为两侧盲区导致的事故。
最为突出一点就是通过数学算法进行画面合成和画面修正,形成一幅车身周围的全景俯瞰图,所以让人产生车顶有个摄像头的错觉。
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当然,肯定不是在车顶上面“漂”一个摄像头。
在车头前端有一个摄像头, 车尾有一个倒车影像, 还有 两个摄像头在左右两个后视镜的下面。 一般人估计都没仔细看过。 故也不容易被人发现。 这四个摄像头在倒车时捕捉四个方向的画面,经过软件进行合成。就有了在中控屏幕看到那个所谓的360º影像。
现在的车,普遍都是有倒车雷达和倒车影像的,如果说车的配置太低,即便是没有,自己也可以去加装一个。总之,一台车,倒车雷达和倒车影像是不可获缺的。那么有些车主可能也知道360倒车影像。
像合资车里面,只有一些高端的车才会有,而在国产车里面,这种配置大家也会看到。这就是国产车厚道的一面。那么可能大家就会问一个问题,为什么我们坐在车里面就能通过中控屏,看到车子的360度全景?
首先我们需要知道,360全景倒车影像是怎么实现的?它主要是在车的前后左右分别装了4个广角摄像头,也即是车头的进气格栅、车尾牌照位置以及汽车的左右反光镜下面都装有一个摄像头。
由于是广角摄像头,所以说镜头对周围环境信息***集也是传统的倒车影像更宽阔,然后行车电脑通过已经存储的车辆外观形状,经过算法处理后,将前后左右的景象,全部投射到汽车的中控屏上。
所以车主就能通过中控屏查看车子周围的情况了,360倒车影像最大的好处就在于能够最大限度的避免车身周围存在的盲区,但这并不代表说就能完全消除盲区。而且由于是广角摄像头,所以多少会对周边环境成像发生畸变。
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